博郡汽车黄希鸣回应 成熟体系和稳定质量是选择一汽夏利的关键
在中国汽车工业的版图中，天津占据着怎样的地位?曾经满大街跑的"黄大发"和"红夏利"相信在中国汽车史上已经留下了浓墨重彩的一笔。但如今的一汽夏利，却早已沉寂在中国汽车工业滚滚向前的车轮下。然而，在中国新能源汽车产业"弯道超车"的大势之下，夏利却又迎来了新的机遇，而这次带它重新出发的则是博郡汽车。
据夏利上市公司表示，将与博郡汽车共同投资25.4亿组建一家合资公司-天津博郡汽车有限公司，其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权;博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权，在合资公司成立后，博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。在未来的计划中，博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。
近日，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士接受了电动汽车时代网的专访，对与一汽夏利成立合资公司背后的真正原因进行了正面回应。
与一汽夏利合作不为资质，成熟体系和稳定质量是关键
对于业内关于博郡汽车与一汽夏利合作是为造车资质的说法，博郡汽车董事长黄希鸣对电动汽车时代网表示，在市场消费升级及整体低速增长的大背景下，传统汽车行业的大调整时期已经到来，传统车企的优胜劣汰趋势将释放更多产能与资质。相比于其他新能源品牌对资质的"专注"，博郡汽车更看重的是合作伙伴整体的生产体系能力，而不仅仅是为了资质。
黄希鸣认为，对于很多新造车企业来说，需要想清楚的是，成熟的生产体系不是建好厂房、引进设备就能打造起来的，而是需要很多年的磨合。比如丰田，虽然工厂里不是最新最好的设备，但是产品质量稳定、可靠性好，这就是生产管理水准的问题。"与一汽夏利的合作，我们首先考虑的是团队，包括生产管理团队和工人团队的状况，评估能否保证产品的一致性和可靠性。"
黄希鸣告诉电动汽车时代网，"我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。"
有着深厚技术积累的博郡汽车，对造车无疑有着更深刻的理解。黄希鸣认为，新势力品牌一定要敬畏汽车行业历史，尊重技术，坚持市场规律、坚持用户导向，真正的从客户需求出发。
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