每日消息!郑州航空工业管理学院金真：加快完善河南航空经济产业链，打造开放型科研创新体系

来源：搜狐号-大河财立方 2022-11-22 15:48:32

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郑州航空工业管理学院金真：加快完善河南航空经济产业链，打造开放型科研创新体系

【资料图】

【大河报·大河财立方】（记者吴春波）经过八年的发展，郑卢空中丝绸之路硕果累累，郑州机场连续两年跻身全球货运机场40强，郑卢“空中丝绸之路”建设正由“大写意”加速向“工笔画”落实发展。

“河南创造性发展了航空经济，郑卢‘空中丝路’也实现了高质量双赢。”11月16日， 郑州航空工业管理学院管理工程学院教授金真在接受大河报·大河财立方记者采访时表示，面对行业格局的持续变动，“有效的科研创新”仍然是推动河南航空经济持续高质量发展的关键。

郑卢“空中丝路”始于创新

坚持互利共赢结出硕果

“郑州航空港区2013年提出以‘货运优先’的思路发展河南航空经济，在当时普遍‘重客轻货’的背景下，这本身就是一种创新。”金真表示。

而在此之前，全货运航空企业及货运航空业务盈利者都是少数，很少有区域和航空公司敢于在全货运航空方面大规模投入。

“客观上看，货运优先也是最利于河南航空经济‘起飞’的决策。”金真向记者分析，河南省的公铁运输线比较通畅，24小时可以到达国内多数大城市，当时北上广一线的航班时刻一直都比较饱满，航班时刻并不能满足国内企业发货的要求。

相比之下，彼时郑州发展货运的优势十分明显，一定程度上为货运航班及时起降提供的时刻方面的保障，能够有效满足客户的时效性要求。

“货运优先”的发展战略，让郑州航空经济像一条鲶鱼一样，在国内航空经济领域撬开一个突破口，而河南航投与卢森堡货航架起的郑卢“空中丝绸之路”，为“货运优先”战略提供了有效支撑，助推郑州机场在货运航空领域快速崛起。

目前，在郑运营的全货运航空公司达29家，其中国际航司24家、国际地区通航城市41个，郑州机场已与全球排名前20的货运枢纽中的17个实现通航。

值得注意的是，近年来，郑州航空港区重点培育了航空物流、电子信息、生物医药、新能源汽车、航空航天、现代服务业六大主导产业。建成郑州临空生物医药园，入驻鸿运华宁、晟斯生物等生物医药类企业70余家，在研国家1.1类创新药项目十余个。

金真表示，六大主导产业的培育和发展，一定程度上可以弥补郑州航空港区货源和产业基础的不足，同时助推交通优势向枢纽经济优势的转变，有效提升郑州航空经济韧性。

建议紧跟国家节拍、完善产业链

打造开放型航空经济科研创新体系

近年来，受到新冠肺炎疫情影响，世界航空经济发展格局变化明显，此前一直处于微利甚至亏损的全货运航空迅速跃起，并成为各界关注的焦点。不仅国内主要城市纷纷加大货运航空业关注力度，包括马士基等传统的海运物流企业也设立全货运航空子公司。

“相比于2013年及之前，国内和国际的航空经济格局发生了明显的变化。”金真表示，面对这一情形，河南省航空经济可以从三个方面集中发力，全面提升河南省在货运航空领域的综合竞争力，助推河南交通优势向枢纽经济优势转变。

其一，河南航空经济的发展要紧跟国家节拍。河南省要站在中部地区和国家发展需要的角度，重新审视河南自身的航空发展政策及规划，紧密与周边的省份、城市的联动关系，提升河南在国家航空发展布局的影响力。

其二，持续完善货运航空物流产业链。这包括引进更多基地航司、综合物流服务商，全面提升河南航空经济供应链的管理和组织能力，为河南省高质量提升货运航空规模，带动交通优势向枢纽优势转化，并助推相关临空经济相关产业链完善。

在金真看来，多开几条航线固然重要，相关的科研创新能力、聚集能力和中转能力建设程度，则决定了郑州机场对龙头企业的吸引力，也决定了郑州航空经济未来发展的质量。

其三，建议打造航空经济体制机制改革创新体系，同时加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研紧密结合的开放型航空经济科研创新体系，统筹各地航空产业载体平台联动，重点强化航空产业、航空物流、航空都市等功能，加快航空科研创新，打造航空资源开发与人才集聚新高地。

“河南本地政府的政策指引，必须与营商环境软服务能力构建等各方面一起发力，并驾齐驱。”金真表示。

责编:史健 | 审核:李震 | 总监:万军伟

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